Selon l’agence de presse de la Radio de Chine, le verdict est le suivant : « Cette performance est exceptionnelle ! » Yao Heping, député au Congrès populaire de la province d’Anhui, a exprimé sa reconnaissance lors de l’examen du rapport du gouvernement. Au cours de l’année écoulée, l’industrie automobile de la province d’Anhui a présenté des résultats particulièrement impressionnants : pour les trois indicateurs clés – production automobile, production de véhicules à énergies nouvelles et exportations automobiles –, Anhui s’est classée en première position à l’échelle nationale dans chacun de ces domaines.

Yao Heping, député au Congrès populaire de la province d’Anhui et président du conseil d’administration de Anhui Anli Materials Technology Co., Ltd. (Photo : Zhang Linlin, journaliste de China National Radio)

Yao Heping a expliqué que l’industrie automobile mondiale traverse actuellement une phase décisive de transformation profonde vers l’électrification, l’intelligence et la connectivité; le cœur de la concurrence sectorielle s’est déplacé de la simple recherche d’échelle vers une bataille globale pour l’innovation technologique. Grâce à une orientation stratégique proactive, la province d’Anhui a réalisé un bond de développement en mettant en place un écosystème industriel dominé par des entreprises telles que Chery, JAC, Zongjie, NIO, BYD et Volkswagen Anhui, qui couvre l’ensemble des maillons de la chaîne de valeur – de la construction de véhicules aux « trois systèmes électriques » et aux « trois systèmes intelligents ». La province abrite plus de 3 000 fournisseurs automobiles dont le chiffre d’affaires annuel dépasse le seuil réglementaire, ce qui a permis à Anhui de franchir un pas décisif, passant d’un « important pôle de fabrication » à un « nouveau cluster des véhicules à énergies nouvelles à rayonnement mondial ». Toutefois, le déséquilibre structurel de l’industrie automobile d’Anhui – grande mais pas particulièrement performante – demeure encore très marqué.

« La simple dépendance des prix n’est pas durable ; seul un passage à la création de valeur – c’est-à-dire une voie marquée par le leadership de marque et la capacité d’innovation – permet de s’ancrer solidement dans la concurrence mondiale et d’en prendre l’initiative », a déclaré Yao Heping. L’Anhui dispose de riches ressources en matière d’innovation et d’une base solide dans l’industrie automobile ; toutefois, ces ressources de haute qualité sont comme des « perles éparpillées » qui n’ont jusqu’à présent pas pu exercer une synergie efficace. Il convient donc de les intégrer de manière systématique afin de les relier en un réseau cohérent et de créer ainsi une valeur ajoutée supplémentaire.

Selon Yao Heping, la création de réseaux d’innovation qui transcendent les frontières entre acteurs et secteurs ainsi que toutes les étapes de la chaîne de valeur constitue un moyen efficace de lever les principaux freins à l’innovation industrielle, de renforcer la compétitivité fondamentale de la chaîne de valeur et de faire progresser la transition de l’industrie automobile de l’Anhui, passant d’une logique axée sur « la plus grande production » à une logique axée sur « la performance de pointe ». Il propose, en cohérence avec la stratégie de développement de l’industrie automobile de l’Anhui et en s’appuyant sur des domaines clés tels que les véhicules complets, les systèmes d’entraînement électrique, les systèmes intelligents d’assistance à la conduite, les nouveaux matériaux ainsi que les composants critiques, de mettre en place un système de réseaux d’innovation selon le principe « un réseau principal plus plusieurs réseaux spécialisés » – ce qui impliquerait non seulement la création de réseaux d’innovation d’envergure globale, mais surtout l’établissement de réseaux spécialisés ciblés dans des niches sélectionnées.

En tant que président du conseil d’administration de Anhui Anli Materials Technology Co., Ltd. et vice-président du Conseil fédéral de la Chambre de commerce et d’industrie de la province d’Anhui, Yao Heping a également souligné, dans le domaine des nouveaux matériaux, que l’Anhui dispose de compétences exceptionnelles en matière de matériaux haute performance, à hautes fonctionnalités, légers ainsi que écologiquement durables et biosourcés; par ailleurs, des villes comme Hefei et Bengbu bénéficient d’une base industrielle solide. La question de savoir comment transformer ces atouts matériels en avantages concurrentiels pour l’industrie automobile, afin de renforcer ce secteur et d’en améliorer la qualité, constitue un axe majeur dans la mise en place de réseaux d’innovation.

Comment peut-on promouvoir la mise en œuvre efficace des pôles d’innovation ? Yao Heping propose de renforcer le rôle directeur de l’État : celui-ci devrait élaborer une politique-cadre appropriée et mettre en place un cadre de plateforme et d’appui visant à inciter les entreprises leaders de l’ensemble de l’industrie automobile à assumer activement la conduite de ces initiatives et à coopérer étroitement avec les universités, les instituts de recherche ainsi qu’avec les fournisseurs situés en amont et en aval. De cette manière, il sera possible de surmonter les défis liés au « combat en solo » et aux « îlots d’information », et de passer d’une « aggregation physique » à une « réaction chimique ». Il recommande de suivre le modèle « gouvernance publique + leadership des entreprises leaders + participation diversifiée » : à cette fin, il convient de créer un conseil de l’association ainsi que des groupes de travail spécialisés, au sein desquels les compétences et les responsabilités de chaque membre seront clairement définies dans des domaines tels que la recherche et le développement, les investissements, les droits de propriété sur les résultats et la répartition des bénéfices ; par ailleurs, il est nécessaire d’instaurer une gestion axée sur les projets afin d’assurer le fonctionnement efficient du pôle.

Dans le domaine des technologies clés de pointe, Yao Heping propose que les réseaux d’innovation se concentrent sur les « goulots d’étranglement » de l’industrie et s’attellent en particulier à des technologies clés centrales, telles que les puces haute performance pour les applications automobiles, les contrôleurs de domaine intégrés, la technologie intégrée véhicule–route–cloud, ainsi que les matériaux de batterie à haute performance et les systèmes d’entraînement électrique à haut rendement. À cette fin, il convient de tirer parti des expériences pratiques réussies menées dans d’autres provinces et de mettre en place un circuit de feedback fermé selon le modèle « entreprise leader définit la mission – recherche et développement conjointe – soutien public et subventions », afin de favoriser l’échange de ressources d’innovation et la mise en œuvre ciblée des résultats technologiques.