À la suite du lancement de la « 15e période du plan quinquennal », les constructeurs automobiles de l’Anhui se rassemblent désormais pour former un front commun. Le 24 janvier, le Anhui Business Daily et Yuan News ont rapporté la signature d’un accord-cadre visant à mettre en place conjointement une plateforme d’innovation coordonnée dans le développement de l’industrie automobile, sous l’impulsion des responsables de trois entreprises automobiles de notre province – une information qui a suscité une large attention. Lors de la session annuelle de l’Assemblée populaire provinciale, le député Yao Heping a proposé de renforcer le développement coordonné des entreprises le long de la chaîne de valeur des véhicules à énergies nouvelles dans l’Anhui, de créer une alliance provinciale pour le secteur des véhicules à énergies nouvelles et d’établir par ailleurs plusieurs regroupements d’innovation spécialisés dans l’industrie automobile de la province, classés selon des catégories précises.

Il est proposé de créer une alliance industrielle pour le secteur des véhicules à énergies nouvelles dans la province d’Anhui.

En 2025, les trois indicateurs clés – la production automobile, la production de véhicules à énergies nouvelles et les exportations automobiles – placeront la province d’Anhui au premier rang à l’échelle nationale. À l’échelle provinciale, sept constructeurs automobiles ainsi que plus de 3 100 entreprises fournisseurs dépassant le seuil de taille fixé se sont déjà implantés, ce qui a permis de mettre en place une chaîne de valeur intégrée. La valeur ajoutée brute annuelle de l’ensemble de la chaîne industrielle devrait dépasser 500 milliards de yuans. Ainsi, un saut décisif a été franchi, passant d’une « importante plateforme de fabrication » à un « cluster de véhicules à énergies nouvelles à rayonnement mondial », jettant les bases solides du statut de la province d’Anhui en tant que première province automobile du pays.

« Les problèmes liés au développement décentralisé des entreprises ainsi qu’à l’absence d’un mécanisme régulier d’échange et d’interaction se sont clairement manifestés et constituent désormais des goulots d’étranglement qui entravent l’intégration fluide des maillons amont et aval de la chaîne de valeur, l’innovation coopérative ainsi que l’intégration écologique. » Yao Heping est d’avis que l’industrie des véhicules à énergies nouvelles dans la province d’Anhui ne dispose ni de canaux réguliers pour l’« harmonisation et l’échange de coopération » entre les équipementiers systèmes et les fournisseurs, ni de plateformes précises permettant une collaboration interactive entre la science, l’industrie, la recherche et les applications, ni de formats diversifiés pour les échanges transfrontaliers et intersectoriels.

Il a expliqué que la mise en place d’un mécanisme diversifié, régulier et précis d’échanges interactifs est non seulement nécessaire pour remédier aux faiblesses de l’industrie des véhicules à énergies nouvelles dans la province d’Anhui et pour surmonter le dilemme « grande taille mais faible compétitivité », mais également une condition incontournable pour renforcer la compétitivité fondamentale de la chaîne de valeur des véhicules à énergies nouvelles dans cette province et pour consolider sa position de leader au niveau national.

Yao Heping propose de prendre en compte les spécificités de l’industrie dans la province d’Anhui tout en s’inspirant des pratiques éprouvées mises en œuvre dans d’autres provinces. Il recommande de s’appuyer sur quatre piliers – gouvernance publique, leadership entrepreneurial, soutien par des plateformes et renforcement de l’écosystème – afin de mettre en place un système global et multi-niveaux d’échanges et de coopération entre les entreprises le long de la chaîne de valeur, et de promouvoir la transformation de l’industrie, passant d’une « concentration massive » à une « synergie écologique ».

Concrètement, Yao Heping propose la mise en place d’une « plateforme de diffusion interactive d’informations relative à la chaîne de valeur des véhicules à énergies nouvelles dans la province d’Anhui », comprenant des modules fonctionnels tels que la publication des besoins, la présentation des résultats, l’annuaire des entreprises et les négociations en ligne. L’objectif est d’inciter les constructeurs de véhicules implantés dans la province, les fabricants de composants soumis à homologation ainsi que les principaux instituts de recherche à adhérer à cette plateforme et à soutenir des projets de coopération réussis offrant des services intégrés de guichet unique – notamment la conclusion de contrats en ligne et la demande de mesures de soutien financière.

Il propose de promouvoir la création conjointe d’« instituts de recherche industrielle » par les établissements d’enseignement supérieur et les entreprises, de mettre en place au sein des universités des « conseillers en technologie d’entreprise », d’inviter les principaux ingénieurs des entreprises à participer à l’élaboration des programmes d’études des établissements d’enseignement supérieur, et ainsi de veiller à ce que les axes de recherche soient étroitement alignés sur les besoins de l’industrie.

« Il est proposé de créer une alliance industrielle pour le secteur des véhicules à énergies nouvelles dans la province d’Anhui, qui rassemblera des entreprises et des instituts de recherche issus des domaines de la construction automobile, de l’industrie des composants, de l’approvisionnement en énergie, des systèmes intelligents et connectés ainsi que des services financiers. » Il a précisé que cette alliance industrielle, ainsi que le forum intersectoriel « Véhicule–Énergie–Réseau–Financement », visent à inciter les entreprises, au travers d’un échange mutuel, à explorer de nouveaux segments et de nouveaux modèles d’activité.

Mise en place de pôles d’innovation visant à renforcer la compétitivité fondamentale de la chaîne industrielle

« La pratique a démontré que la création de réseaux d’innovation regroupant des acteurs, des secteurs et des maillons de la chaîne de valeur qui coopèrent entre eux constitue un moyen efficace de lever les principaux freins à l’innovation industrielle et de renforcer la compétitivité fondamentale de la chaîne de valeur », a déclaré Yao Heping. Afin de tirer parti des opportunités offertes par la transformation industrielle, de faire progresser le passage de l’industrie automobile de notre province d’une « production de grande ampleur » à une « performance de premier plan » et d’accélérer la mise en place d’un pôle internationalement compétitif dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, il propose de constituer, en fonction des priorités spécifiques de chaque région, plusieurs réseaux d’innovation spécialisés pour l’industrie automobile de la province d’Anhui. Ces réseaux devraient se concentrer sur des domaines clés et stratégiques de l’ensemble de la chaîne de valeur – notamment la fabrication et les processus relatifs aux véhicules complets, les systèmes « trois électrons », les systèmes « trois intelligences », les nouveaux matériaux ainsi que les châssis et les composants critiques – et mettre en place un dispositif coordonné visant à résoudre de manière concertée les problématiques complexes de recherche et de développement. L’objectif est de créer un réseau de réseaux d’innovation caractérisé par une « dynamique axée sur le véhicule complet, une coopération coordonnée des fournisseurs, une intégration approfondie entre la science, l’industrie et les établissements d’enseignement supérieur, ainsi qu’une orientation et un soutien de l’État ».

Yao Heping propose de s’aligner étroitement sur les besoins de modernisation de l’ensemble de la production automobile et, le long de l’ensemble de la chaîne de valeur des « trois systèmes d’intelligence » – perception, prise de décision et exécution –, de s’attaquer en priorité aux maillons clés présentant des goulots d’étranglement, notamment les puces haute performance pour l’industrie automobile, les contrôleurs de domaine intégrés, les solutions technologiques visant une intégration fluide entre le véhicule, la route et le cloud, ainsi que les grands modèles d’IA destinés à la conduite autonome. Parallèlement, l’accent devrait être mis sur le « système des trois électriques » ainsi que sur les composants critiques, afin de réaliser des percées dans les technologies fondamentales telles que les matériaux de batterie haute performance et les systèmes d’entraînement électrique à haut rendement. En outre, il convient de promouvoir de manière coordonnée l’innovation itérative en matière de nouveaux matériaux et de procédés de fabrication avancés pour l’ensemble de la production automobile, afin de constituer un véritable réseau de percées technologiques couvrant tous les domaines clés de l’industrie automobile.

Outre le renforcement des domaines clés, il est également nécessaire de mettre au point des approches innovantes pour résoudre les problèmes essentiels. Il propose de s’inspirer des expériences acquises dans la province du Hebei en matière de « résolution coordonnée des problèmes le long de la chaîne industrielle » et d’instaurer un mécanisme fondé sur le modèle « entreprise leader définit la mission – recherche et développement conjointe – subventions et aides publiques » : l’entreprise OEM établit une liste des exigences techniques, les membres du consortium relèvent activement ces défis, et se met en place un cycle fermé de « recherche et développement axée sur la demande, ciblée et précise, ainsi que de validation des applications ».

Il est d’avis que la mise en commun des ressources doit être renforcée et que les membres du consortium devraient être incités à ouvrir leurs plateformes de test, leurs laboratoires, leurs installations de production et autres ressources d’innovation, à mettre en place une base de données sur les technologies communes ainsi qu’un pool de protection de la propriété intellectuelle, afin de réduire les coûts d’innovation des petites et moyennes entreprises.

Yao Heping propose de promouvoir une coordination interrégionale globale au sein de la province, en s’appuyant sur le modèle dual de moteur central « Hefei–Wuhu », afin d’intégrer les pôles d’industries de composants installés dans le nord de l’Anhui ainsi que d’autres axes régionaux prioritaires au sein du réseau d’innovation du consortium, et ainsi de mettre en place un système coordonné à l’échelle de l’ensemble de la province, fondé sur la chaîne « recherche et développement de pointe – production d’approvisionnement – application dans des scénarios d’utilisation réels ».

Parallèlement, il convient d’approfondir la coopération interrégionale, de renforcer la coordination avec l’Alliance pour l’innovation de l’industrie automobile dans la région du delta du fleuve Yangtsé et de promouvoir la mise en commun des ressources d’innovation, la reconnaissance mutuelle des normes techniques ainsi que le soutien coordonné et harmonisé tout au long de la chaîne de valeur, afin d’assurer une intégration étroite dans la construction d’un pôle industriel de l’automobile de premier plan à l’échelle mondiale dans le delta du fleuve Yangtsé.

En outre, il convient de renforcer la coopération internationale, d’accompagner les consortiums dans l’établissement de partenariats technologiques avec des constructeurs automobiles et des instituts de recherche de premier plan à l’échelle mondiale, ainsi que d’attirer des ressources d’innovation de haut niveau; il importe également de promouvoir la diffusion internationale de technologies et de normes développées de manière indépendante, afin de renforcer la voix de l’industrie automobile de notre province sur la scène internationale.