Date : 25 janvier 2024 Source : Journal quotidien d’Anhui

L’année 2023, qui vient tout juste de s’achever, a marqué une étape majeure pour l’industrie automobile de la province d’Anhui.

La production annuelle de véhicules automobiles s’est élevée à 2,491 millions d’unités, soit une hausse de 48,1 % ; parmi celles-ci, 868 000 unités correspondaient à des véhicules à énergies nouvelles, en augmentation de 60,5 %. Au cours de la première année au cours de laquelle l’industrie automobile a été désignée comme « secteur clé », la production automobile de la province d’Anhui a dépassé pour la première fois dans l’histoire le seuil de 2 millions d’unités, affichant ainsi son meilleur résultat à ce jour.

Quelles sont les conditions cadres régissant le développement de « l’industrie clé » ? Comment consolider et renforcer les avantages déjà acquis, tout en engageant sans tarder des mesures résolues en vue de réaliser l’objectif d’une province puissante dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles ? Les députés du Congrès populaire et les membres de la Conférence consultative politique du Peuple chinois qui participent aux deux assemblées provinciales de cette année ont formulé de nombreuses propositions et recommandations sur ce sujet.

Orientation prioritaire vers l’intelligence – assurer une niche écologique avantageuse

« Bien que la production et les ventes de véhicules à moteur dans notre pays aient déjà franchi la barre des 30 millions d’unités l’an dernier, le parc de voitures particulières pour 1 000 habitants affiche encore un écart considérable par rapport aux pays développés. Cela signifie que le marché automobile n’a pas encore atteint son niveau maximal et qu’il reste une marge de manœuvre substantielle pour le développement du secteur », a déclaré Wang Tuqiang, député au Congrès populaire provincial et président du Comité permanent du Congrès populaire de la ville de Chuzhou. Wang Tuqiang est également responsable de la chaîne de valeur industrielle de l’automobile et de la construction de véhicules à Chuzhou. Il a souligné que, avec l’élévation du niveau de vie, les attentes des consommateurs en matière de qualité de la mobilité ne cessent de croître; associées aux meilleures expériences utilisateur offertes par les véhicules électriques et à un rapport qualité-prix particulièrement attractif, la consommation automobile continuera de se développer dans les années à venir. La Commission provinciale du Parti a désigné l’industrie automobile comme « secteur clé »; elle repose sur des fondations solides, bénéficie de conditions cadres favorables et présente des perspectives prometteuses, et les résultats obtenus par le développement du secteur l’an dernier confirment la pertinence de cette décision stratégique.

La transformation de l’industrie automobile par les véhicules à énergies nouvelles se manifeste non seulement dans le type de source d’alimentation, mais surtout dans le domaine de l’intelligence. La nouvelle définition du véhicule en tant que moyen de mobilité et, simultanément, en tant qu’extrémité intelligente mobile, influence en profondeur les modèles de concurrence et l’architecture sectorielle; la stratégie consistant à faire de la logicielle le moteur de la matérielle revêt une importance croissante pour les entreprises du secteur – tout en ouvrant de nouvelles opportunités à l’Anhui pour rattraper son retard et se hisser au sommet sur une voie différente.

« Sur la base des réalités concrètes et des avantages comparatifs, les perspectives d’avenir pour l’Anhui se situent dans le domaine des véhicules électriques intelligents et connectés ; il convient donc de se concentrer sur la positionnement stratégique clé, de rassembler les compétences spécialisées, d’affiner davantage la planification globale et d’élaborer un plan de développement sectoriel fondé sur des données scientifiques. » Chen Xiang, membre du Comité provincial de la Conférence consultative politique du peuple chinois et président du conseil d’administration du Groupe provincial de l’énergie, a déclaré que l’Anhui devait faire du développement d’un pôle mondial de premier plan pour les véhicules électriques intelligents et connectés le cœur stratégique de sa « industrie clé ». À cet égard, il est non seulement essentiel de s’appuyer sur l’architecture technique de l’électrification du « système des trois électriques », mais surtout sur le matériel défini par logiciel et les applications orientées données – en mettant l’accent sur les technologies clés pour les véhicules, les technologies d’échange d’informations ainsi que les technologies de soutien fondamentales. Par ailleurs, il convient de planifier et de mettre en œuvre de manière cohérente la priorisation et la répartition spatiale de l’intelligence fondée sur l’électrification, tout en assurant une position avantageuse au sein de l’écosystème industriel.

Coordination cohérente des composants complets et des composants partiels, prolongation, complément et renforcement de la chaîne de valeur

L’industrie automobile est un secteur pionnier par excellence. Dans notre province, sept grands constructeurs automobiles d’équipement d’origine – dont Chery Group, JAC Group, NIO, Changan Anhui, BYD Anhui, Volkswagen Anhui et Hanma Technology – se sont regroupés, ce qui contribue de manière déterminante à l’essor et à l’accélération de l’implantation d’entreprises le long de l’ensemble de la chaîne de valeur.

Comment peut-on promouvoir le développement coordonné des maillons amont et aval de la chaîne industrielle ? Zhu Juyun, membre du Comité provincial de la Conférence consultative politique du Peuple chinois et présidente du Comité municipal d’Anqing de la Ligue démocratique de Chine, propose de procéder, sur la base de l’association sectorielle des véhicules à énergies nouvelles, à un recensement exhaustif des besoins technologiques des constructeurs automobiles ainsi que des entreprises spécialisées dans les composants et les pièces détachées, et de favoriser, en fonction des différents scénarios d’application du secteur, le développement d’un groupe d’entreprises disposant de solutions technologiques uniques et hautement spécialisées. Ainsi, par exemple, les axes de développement présentant une forte demande en services techniques – notamment les systèmes intelligents et connectés, la conduite autonome, les châssis intelligents, les systèmes d’entraînement et la gestion des domaines fonctionnels – pourraient être regroupés de manière coordonnée, les ressources existantes en matière de recherche et développement, de tests et d’essais pourraient être intégrées, et un ensemble d’entreprises de services automobiles dotées de technologies de pointe à l’échelle internationale et de solutions d’ingénierie avancées pourrait être mis en place de façon ciblée.

À Chuzhou, près de 500 entreprises du secteur automobile satisfont aux exigences légales applicables aux grandes entreprises; la ville se classe ainsi au troisième rang à l’échelle nationale – qu’il s’agisse de la fabrication de véhicules complets ou de la production de composants, elle dispose d’une base solide. « Nous avons fixé pour objectif de faire de Chuzhou la troisième plus grande ville de la province dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. À l’heure actuelle, 180 projets, représentant un volume d’investissement de plus de 180 milliards de yuans, sont en cours de réalisation; par ailleurs, 280 autres projets se trouvent à l’étape de planification et de négociation », a déclaré Wang Tuqiang. Chuzhou applique de manière systématique le principe « les projets passent avant tout » et s’efforce de mettre en œuvre efficacement les décisions et mesures prises par la Commission provinciale du Parti en faveur du développement de cette « filière clé » – en particulier dans le cadre de la lutte résolue visant à attirer et à installer de nouveaux projets.

Le secteur des véhicules à énergies nouvelles est marqué par une forte « volatilité interne »; la concurrence intense se manifeste non seulement entre les entreprises, mais aussi entre les régions. « En tant que ville ordinaire de niveau préfectoral, nous devons, pour renforcer et développer davantage le secteur des véhicules à énergies nouvelles, miser encore plus sur la différenciation et définir avec précision notre position au sein de la chaîne de valeur », a déclaré Wang Tuqiang. Chuzhou s’appuiera sur ses propres atouts, combinera l’attraction d’acteurs externes avec la promotion ciblée et la qualification des entreprises locales, s’emploiera activement à prolonger les chaînes de valeur existantes, à combler les lacunes et à renforcer les maillons déjà en place – afin de mettre en place un secteur des véhicules à énergies nouvelles spécifiquement adapté à Chuzhou.

Développer la culture automobile à un niveau élevé et renforcer sa notoriété ainsi que son influence.

Le développement de la « industrie clé » et la mise en place d’une province à forte compétitivité dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles exigent à la fois une solide « compétence dure » en matière de fabrication et une « compétence douce » bien développée, sous la forme d’une culture automobile vivante. À l’heure actuelle, les priorités de l’industrie automobile de notre province se concentrent principalement sur la production et la fabrication; toutefois, en ce qui concerne la culture automobile et l’environnement atmosphérique qui lui est associé, d’importants déficits subsistent.

« La création d’un environnement atmosphérique propice à la culture automobile est un processus à long terme. » Yao Heping, député au Congrès populaire de la province et président du conseil d’administration d’Anli Materials Technology Co., Ltd., propose de renforcer le développement de la culture automobile dans trois domaines : l’utilisation des plateformes d’information, l’intégration de divers secteurs économiques, ainsi que la formation et la qualification des professionnels. Cela implique notamment l’organisation d’expositions, de forums et de festivals consacrés à l’automobile, la mise en place de musées, de centres culturels et de parcs dédiés à l’automobile, ainsi que la création de plateformes variées et dynamiques pour la diffusion de la culture automobile. En outre, il convient de promouvoir l’intégration de secteurs tels que le design automobile et les composants innovants avec l’économie créative, ainsi que le rapprochement de la culture automobile avec le secteur du sport, afin de mettre en place de nouveaux modèles d’affaires pour le développement de la culture automobile. Par ailleurs, en mobilisant les ressources des établissements d’enseignement supérieur de notre province, il est essentiel d’intensifier, au sein des universités et des filières liées à l’automobile, l’enseignement des connaissances relatives à la culture automobile; en même temps, il faut accélérer l’implantation d’institutions d’enseignement et de formation de renom, tant nationales qu’internationales, dans le domaine de l’industrie automobile, afin de former des spécialistes de la culture automobile dotés d’une orientation internationale.

Pour instaurer une culture automobile influente, des normes élevées et un démarrage ambitieux sont indispensables. « Nous devons adopter une vision d’envergure mondiale, ancrer des standards internationaux et, dès le départ, développer une propriété intellectuelle de marque de qualité internationale dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles », propose Chen Xiang. À cette fin, il convient soit d’implanter le projet sur le site du parc central de Luogang ou du parc industriel des véhicules électriques intelligents de Xinqiao – ou, à défaut, sur un site soigneusement sélectionné –, puis de planifier et de réaliser un parc thématique de la culture automobile de classe mondiale selon les normes les plus exigeantes.

« En prenant un parc culturel thématique comme base, il est possible d’organiser des séries d’événements de haut niveau à vocation internationale consacrées à l’automobile, ce qui permettra rapidement de faire émerger un écosystème complet de la culture automobile, composé de divers pôles culturels, industriels et de services, ainsi que de pôles dédiés aux talents. » Chen Xiang est d’avis que les missions principales d’un parc culturel thématique de classe mondiale dédié à l’automobile devraient notamment inclure l’organisation de conférences sectorielles de haut niveau, la tenue d’expositions internationales de véhicules complets et de composants innovants, la mise en place et la planification de compétitions de premier plan dans le secteur, ainsi que la construction d’infrastructures visant à promouvoir la culture automobile. Ainsi, par exemple, on pourrait s’efforcer de faire en sorte que la réunion annuelle de la Société chinoise de technologie automobile, la « Conférence des 100 pour les véhicules électriques » ainsi que d’autres conférences et forums standard spécifiques au secteur et aux associations se tiennent régulièrement ou de manière permanente dans la province d’Anhui ; par rapport aux salons de l’automobile de Francfort, de Pékin et de Shanghai, le Salon des véhicules à énergie nouvelle de Hefei devrait être transformé en une exposition automobile internationale de premier plan en Chine ; et, à l’instar des musées automobiles de renommée internationale, le Musée de l’automobile et le Musée des sciences de Hefei devraient être construits à un niveau très élevé – afin que la ville devienne une vitrine prestigieuse d’une métropole d’envergure internationale spécialisée dans les véhicules électriques intelligents et connectés.